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再造50艘巨轮淡水河谷说不

2019-10-12 23:31:08来源:励志吧0次阅读

再造50艘巨轮?淡水河谷说不!

Valemax型超大型矿砂船(VLOC),被称为“海上巨无霸”,是全球三大铁矿石供应商之一的巴西淡水河谷公司(下称“淡水河谷”)旗下自用船型。

一组数据也许能说明VLOC被称为“巨无霸”的原因:船长360米,船宽65米,设计吃水22米,设计吃水下的航速14.8节,续航力满足2.5万海里的要求。相比于其他运砂船,这都是淡水河谷一直以来引以为傲的。

不过,至少在外媒看来,这可能不是淡水河谷运砂船计划的全部。4月30日,《华尔街》引述两位知情人士的话称,淡水河谷正就建造约50艘巨型散货船与中国造船公司和租赁公司进行谈判。知情人士称,“这些散货船将用于从巴西向中国送铁矿石。”

知情人士还称,中国远洋控股股份有限公司(下称“中国远洋”)可能会建造其中的20艘散货船,山东海运股份有限公司(下称“山东海运”)、工银国际租赁有限公司(下称“工银租赁”)和招商局能源运输股份有限公司可能各建造10艘,且“估计其中每艘船每年将能够向中国运送约200万吨铁矿石”。

如若上述消息属实,将成为船舶建造史上“最大的一份订单”。对此,《国际金融报》向淡水河谷方面多次求证,最终得到的答案还是“不实消息”。“截至目前,我们根本没有收到总部任何与此有关的信息。”淡水河谷中国区人士对《国际金融报》称,“如果有消息,我们也会第一时间告知大家。”

“个人认为,这个信息不太靠谱。”江苏一家知名造船厂的内部人士陈先生对《国际金融报》称,“首先,淡水河谷早就有了40万吨级的VLOC船队,一旦再造50艘,未来可能对本不景气的海运市场造成进一步打击,这也不是一些利益攸关方乐于看到的。另一方面,大家都知道铁矿石价格不断下跌,对于之前花大力气打造VLOC船队的淡水河谷来说,如何花更多精力放在另外50艘船上,可能需要斟酌一番。”

但在采访中,也有观点认为,淡水河谷打造50艘巨型散货船的传闻值得理解,“毕竟,一旦用上这些大船,至少从理论上看,能降低淡水河谷的运输成本。同时,还能搞好与中国海运企业间的关系”。

事实上,在4月30日发给《国际金融报》的财报中,淡水河谷虽然强调了2015年第一季度铁矿石产量达到7450万吨,“为公司史上同期最高产量”。但同时,该公司第一季度却净亏损了31.18亿美元,尽管淡水河谷一再强调,“主要受到非现金因素的影响”,即“本季度巴西雷亚尔对美元环比贬值20.8%,从1美元兑换2.66雷亚尔贬值到1美元兑换3.21雷亚尔”。

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