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东风日产半年考挤干水分后的痛并快乐着

2019-09-13 03:44:43来源:励志吧0次阅读

  东风日产半年考:挤干水分后的痛并快乐着

  新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)

  步入七月,正是各个汽车企业上交上半年答卷的时节。刚刚跨过成立10周年节点的东风日产,交上了一份结果耐人寻味的答卷。耐人寻味何从谈起?因为单从分数而言,并无太大惊喜。但当我们静下心,坐下来仔细批改这份试卷,便会发现它是一份用心书写后的答案。

  自下而上的革命

  395,338辆,是东风日产交出的2013上半年成绩单。如果单从数字上看,相比去年454,798辆略有下降。但这却是去年钓鱼岛问题后,东风日产开展牵引式营销改革以来的首张半年成绩单,这一业绩背后的改革与镇痛却鲜为人知。

  东风日产公布了其2013上半年业绩

  在新年落幕的东风日产经销商大会上,新十年,新思维,新理想的主题被正式推出。其中的新思维所指代的,便是东风日产此番推出的经销商管理制度改革。领先半步,对传统的销售模式进行自下而上的变革,通过以销定产的方式为经销商的库存松绑,从根本上扭转自上而下分解销量目标的传统产销模式是这半年来东风日产一直在努力的内容。

  东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长 杨嵩

  东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长杨嵩表示,过去的经销商管理制度模式,更像是计划经济时期的产物,却在被几乎所有整车厂应用。即由整车厂规定每个月、每年的提车量,再根据经销商的提车量确定奖励和处罚措施。但这样的措施无疑会因高压的特性,影响经销商的积极性。去年钓鱼岛事件的特殊情况下,这样的弊端就更加明显。

  与此相适应,主机厂对于经销商的考核制度也发生了转变。即从之前的按销量定业绩,改为了按照特定市场的市场占有率来考核经销商。针对之前不同的绩效,以相对低的指标鼓励成绩优秀者,以较高的指标鞭策后进者。

  经过半年时间

  ,当下的东风日产已初步地重新构筑起了一个与经销商良性互动的产销生态。这是一次大胆的变革,是一个思维方式的变革,这个举动改变了多年以来厂家强势,而经销商弱势的关系,真正让厂家和经销商成为了休戚相关的伙伴。经过半年的试水运行,我们对这个变革的成功充满希望。我们认为,这个变革的成功不仅对东风日产,乃至对国内汽车产销模式产生都将深远而重大的影响。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩说。

  挤干水分后的痛并快乐着

  但是这样在国内无先例的举措需要的是勇气和时间。面对相对去年下滑的业绩,杨嵩显得很坦然:这样的改革,我们必然要经历阵痛。现在就是要忍住疼,巩固我们的改革,让整个产销生态更健康。

  杨嵩坦言,这样的经销商管理制度调整势必会在短期内对销量有一定影响。不向经销商施以高压,而是让经销商先去消化之前的库存,并按自己的需求下订单,在短期内肯定会影响销量,但得出的销量是挤干水分后的销量,因为它含金量十足,从长期而言是有很利远大于弊的。

  当然除了销量的短期影响外,在此次改革中另一大困难是在生产端的调整。生产销售顺序从原来的生产决定销售,转向了销售决定生产。这样的顺序颠倒,对于工厂的排产难度自然增加了不少,而生产成本也会小幅增加。但相应的,生产与销售环节对于市场的把握提升到了更精确的级别。据东风日产北区营销部华北一区管理科总监刘伟介绍,当下东风日产的排产计划调整周期已经可以精确到两周。这种对于市场变化的及时调整,不仅可以制定出更行之有效的生产销售计划,更可以大幅减少因对市场误判而造成的损失和浪费。

  当下的中国汽车市场,早已不再是当年产多少车,卖多少车的疯狂年代。在这个英才辈出,群雄逐鹿的年代,谁能够更贴近市场,顺市场规律而行才能得到发展。这样以销定产的模式在海外早已被日系企业广泛应用,但在中国的车企界还是首次。东风日产虽在经历阵痛,却是痛并快乐着,因为他们已经看到了未来发展的必然,并在努力改变着自己。

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